Холода в России не является чем-то новым и тем не менее, холода почти всегда наступают неожиданно. Насколько готова к зимним испытаниям новый Kia Rio? Что стоит ожидать водителю? На что обратить своё внимание? Ответы на эти вопросы покажет наш тест-драйв.

Межсезоньем в русском языке традиционно называется промежуток между двумя временами года. Некоторые толковые словари при этом добавляют, что подобное время не способствует проведению работ из-за погодных условий. Но это, конечно, речь о сельском хозяйстве. А что же  в автоиндустрии? По-моему, подобный период - прекрасное время для изучения пригодности автомобиля для наступающего времени года. И пусть на момент написания текста календарь плавно перетекал из ноября в декабрь, в Москве творилось настоящее межсезонье - то дождь, то снег, то солнце выглядит, но при этом уже холодно - как зимой. Что ж, именно готовность встретить пору метелей и вьюг будем оценивать сегодня. Kia Rio - один из тех автомобилей, что конструкторы, по их заявлению, специально готовили к русской зиме. Теперь же раберемся  в деталях?

О новом Kia Rio уже было сказано не мало. И тем не менее, подходя к автомобилю на стоянке, лишний раз про себя отметил удачный дизайн, созданный мастерами под руководством Петера Шрайера. Машина выглядит по молодежному и внешне не выглядит дешевой. В салоне радость от дизайна усиливается и лишний раз про себя отмечаешь, насколько вперед шагнула автоиндустрия за последние 10 лет: кнопка запуска двигателя, подогрев сидений, датчик света - и все это, в машине, претендующей на звание бюджетной. В общем, не перестаю радоваться прогрессу. Тем временем, устроиться за рулем даже в плотной зимней куртке удается без проблем. Сидения с удобными регулировками и не вызывают желания ерзать. «Почему это важно?», - спросите вы? Дело в том, что большинство зимних поездок проходят в городской черте и длятся меньше часа. Конечно, отсутствие верхней одежды облегчает процесс управления автомобилем, но как правило, её никто не снимает, даже если речь идет о большом пуховике. В общем, за сидения Kia Rio можно поставить положительную оценку, равно как и за замечательный удобный руль с кожанной отделкой. А вот педальный узел можно было бы сделать и чуть-чуть повыше - как я ни старался, но за время теста привыкнуть к педали, расположенной низко к полу, я так и не смог.

Заводим двигатель. Салон Kia Rio, как и на многих других автомобилях, довольно быстро запотевает. Впрочем, система вентиляции довольно мощная и направив поток на лобовое стекло, всё столь же быстро придет в норму. В общем, запотевание при старте - это не минус, просто заводя машину не забудьте выключить кондиционер на первое время. А вот что действительно понравилось, так это - обогрев сидений. Он четко выполняет свою функцию - поддерживать температуру водительского и пассажирского места до тех пор, пока салон не прогрелся, а вовсе не перманентно работать, как до сих пор полагают некоторые. Наличие датчика освещенности на подобном автомобиле - скорее прихоть. Впрочем, за нее смело можно поставить плюс, особенно вспоминая о том, как безобразно у нас пользуются фарами. А как же автомобиль ведет себя на дороге?

Описывать всех особенностей поведения нового Kia Rio не буду - благо, это - не первый тест. Отмечу лишь, что заявления о жесткости подвески можно считать явным преувеличением - до «немцев» вроде Volkswagen Polo Седан тут далеко. А значит, на разбитых дорогах, коих в России немало, вы будете себя чувствовать весьма комфортно. Оборотная сторона комфорта, естественно, крены в поворотах, особенно на хорошем покрытии. Однако назвать их критичными ни в коем случае нельзя - просто не стоит ожидать от бюджетного автомобиля больше того, что он может дать. Под капотом Kia Rio разместился 1,6-литровый 123-сильный двигатель, работающий в паре с четырехступенчатым автоматом. Динамики вполне хватает для езды по городу в размеренном ритме. Конечно, сейчас в ходу трансмиссии 5 и более ступеней, но работает она четко и не вызывает особый нареканий. А вот что огорчило, так это расход топлива в городском ритме. Если верить бортовому компьютеру, получалось около 12-13 л. «Многовато будет! », - как говорил один мультипликационный персонаж.

В преддверии зимы и гололеда на тестовый Kia Rio установли покрышки Goodyear Ultra Grip Extreme. В наших специализированных испытаниях эти шины проявили себя с лучшей стороны, но в этот раз восторгов было меньше. Возможно, причина тому - та самая неясная погода межсезонья - мокрый снег с дождем, перемешанный с вечным московским реагентом. И все же, хочется отметить, что курсовая устойчивость могла бы быть и получше, на мокром асфальте торможение довольно слабое, но главный недостаток - всепроникающий шум, а точнее - гул, который начинает перебивать радио уже на скорости в 60 км/ч. Возможно, данная резина отлично подходит жителям регионов, особенно на севере, где дороги постоянно заснежены. Но в больших мегаполисах в центральной части России, где начало зимы уже не первый год напоминает осень, которая никак не закончится, Goodyear Ultra Grip Extreme - избыточны.

Под конец нашего теста-адаптации к зимним реалиям мы решили посмотреть, насколько удобно выполнить две незамысловатых операции: залить незамерзающую жидкость в бачок омывателя и погрузить в багажник лыжи и сноуборд. Чтобы эксперимент был до конца честным, поручим эту операцию третьему лицу - девушке, не имеющей богатого опыта общения с автомобилями. Сначала незамерзайка. Конструкторы сознательно увеличили объем бачка омывателя в расчете на нашу грязь. А вот открыть капот, не испачкав при этом руки довольно трудно, причина - узкая щель доступа и особый замок. Кроме того, заливная горловина могла бы быть и пошире, поэтому с непривычки испытуемая проливает часть содержимого мимо. Хотите избежать подобных трудностей? Тогда влажные салфетки и воронка должны стать непременным аксессуаром в вашем Kia Rio. Кстати, как показывали наши тесты, к выбору незамерзающей жидкости тоже стоит подойти с особым вниманием.

А вот со вторым испытанием проблем не возникло: сложить заднее сидение оказалось проще простого. С лыжами тоже все хорошо. Они вместе со сноубордом без проблем влезли в багажник даже с одним опущенным пассажирским сидением. Единственное, к чему можно придраться - петли, также занимающие место. Впрочем, назвать их однозначно неудачным решением нельзя - просто так дешевле, а в условиях холодного климата даже и лучше.

Подводя итог написанному, скажу так: межсезонье показало, что у Kia Rio есть все шансы пережить зиму. А как покажет себя автомобиль в условиях русских морозов, мы узнаем из следующих тестов. Разумеется, если погода позволит.

По материалам: www.zr.ru/a/388093/

Похожие статьи:

Новости → Число заказов на Kia Rio перевалило за 11 тысяч

Новости → Kia Rio включен в программу утилизации

Новости → Новый Kia Rio представили в Москве

Новости → Объявлены цены на седан Kia Rio

Новости → В Петербурге началось производство нового Kia Rio